国家粮食和物资储备局组织开展国家储备成品油年度轮换工作

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【国家粮食和物资储备局组织开展国家储备成品油年度轮换工作】经国家发展和改革委员会、财政部核准,国家粮食和物资储备局近日开展年度性国家储备成品油轮换工作。根据近期国内成品油供需形势,针对部分区域保供稳价需要,本次轮换出库的汽油、柴油用于增加市场资源、缓解供应紧张,发挥国家成品油储备市场调节作用。国家粮食和物资储备局将加强对国家储备成品油轮换的全过程监督管理,确保轮换任务安全高效完成。

经国家发展和改革委员会、财政部核准,国家粮食和物资储备局近日开展年度性国家储备轮换工作。根据近期国内成品油供需形势,针对部分区域保供稳价需要,本次轮换出库的、用于增加市场资源、缓解供应紧张,发挥国家成品油储备市场调节作用。

国家粮食和物资储备局将加强对国家储备成品油轮换的全过程监督管理,确保轮换任务安全高效完成。

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近期,国内不少地区加油站柴油紧缺,批发价比零售价贵的“批零倒挂”现象,加油站卡车、货车司机排长龙仍然加不到油。

广东深圳:加油站柴油限量供应等油货车排长队

在深圳南山区的一家加油站,等待加油的货车从加油站一直排到主干道,足足有200米。货车司机告诉记者,不少加油站对柴油实行限量供应。货运车加油次数相应增多,导致排队加油的车也是越来越多。

货车司机:一般排队半小时可以加油,最多不超过一个小时。

货车司机:现在加油的话,在外省就比较紧张,特别是湖南、江西等,有的油站限量100升,有的限量300升。

不仅广东地区有柴油紧缺的现象,不少省际运输货车司机反映他们在广东之外也常常遭遇到“加油难”的情况,导致他们不敢接长途的单子。

在采访中,多个加油站工作人员表示,上游生产成本上升,柴油批发价不停上涨,但零售价要按照政府的指导价,批发价高于零售价格导致“批零倒挂”,再加上其它成本也在上涨,它们卖得越多就亏得越多。也有不少国营加油站表示,它们的供应量并未减少,甚至同往年相比还略有上升,但国庆过后,柴油销量突然上升,也让他们始料未及。

加油贵加油难运输行业压力重重

今年以来,我国成品油批发环节整体呈现上涨走势,截至10月27日,柴油均价为6463元/吨,同比上涨15.48%。如果柴油价格持续上涨,成品油零售价格上调,或将缓解“批零倒挂”的现象,但是运输行业将面临很大的压力。

在深圳蛇口集装箱码头,记者见到了刚刚办理完进口货柜提柜单证的姜淑玲。姜淑玲所在的物流公司主要负责码头运输,有30多辆自营货车,柴油价格的不断上涨给他们公司也带来了不小的压力。

深圳市泓泰捷物流有限公司经理姜淑玲:油价在4元、5元区间的时候,油的成本占到35%到40%左右,到了现在这个价位已经远超50%以上了。利润空间我估计有一半的下滑,对于我们中微或者是微小企业来说,有点难支撑。

姜淑玲给记者算了一笔账,他们公司合作的加油站,油价已经从年初的5.4元/升涨到现在的7.79元/升,也意味着每辆车每行驶100公里就会增加100元的成本。这部分上涨的成本,他们只能自己承担。

以运输为生的货车卡车司机们同样苦不堪言。不少司机与物流企业签订的是承包经营合约,收入按比例分配,油费、路桥费等由司机承担。

货车司机:这一趟下来有些人要多出几百元,运费运价又没涨,我们这个加油成本的话,包括客户也没涨,就是从我们司机的头上扣下来的。

货车司机:想想年初的时候多少钱,现在多少钱,一升油都差了一两元了。涨到我们基本都白干活了,很多人都回家了,没法干就回家了。

主营炼厂持续增产柴油紧缺现象11月有望缓解

业内人士表示,9月份以来终端用油大幅增长,并且叠加柴油用于工业生产发电的需求,导致了柴油供应目前出现短期失衡的状况。记者了解到,进入11月,主营炼厂有继续增产柴油的计划,并且会缩减柴油出口。届时柴油资源紧张问题或将得到一定程度缓解。( 来源:央视财经)

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